今年9月1日起，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将正式实施，这一标准牵动着全国超3.5亿电动自行车用户的心。就在近日，工业和信息化部、公安部、市场监管总局、国家消防救援局四部门联合印发《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》。从生产端、流通端、消费端、管理端、服务端，推动新国标落地实施，加快优质电动自行车产品市场供给。

　　标准实施是一项系统工程，需要多个环节同步推进。《意见》从严格电动自行车生产管理、认证管理、销售监督、登记管理、老旧车辆更新换代、消费者权益保护、长效机制建设等七方面做出部署，推动电动自行车全产业链各环节按照新标准要求调整和适配，加快形成适应新标准要求的产业生态和监管模式。

　　四部门发布的意见，可以说将电动自行车新国标的落地实施又推进了一步。面对此次电动自行车国标升级，我们该如何挑选合规车辆？“新国标”车的安全性是否更有保障？给企业生产提出哪些新要求？

　　电动自行车新国标的实施既是对安全的加码，也是对消费体验的升级。那么新国标和此前相比，在安全性上有哪些变化？又会给消费者的体验带来什么改变呢？

　　工业和信息化部有关负责人表示，新国标通过优化电动自行车防火阻燃技术指标，塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下，能够起到延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度以及减少火灾发生时有毒气体释放量的效果。

　　通过严格限制电动机最高转速等关键参数，确保车辆无法超速行驶，同时增加低速运行时转矩限值指标，确保车辆能够应对爬坡等特殊工况。此外，车辆最大制动距离降低为原来的一半左右，降低碰撞事故发生风险。

　　通过完善电池组、控制器、限速器等防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，从技术上大幅提高非法改装门槛，有利于逐步减少乃至杜绝改装行为。

　　通过增加对蓄电池状态等关键安全信息的动态安全监测要求，便于消费者及时识别异常情况并加以处理，有效提升车辆的主动安全水平。此外，还通过在铭牌、产品合格证上明确标注建议使用年限，提醒消费者及时淘汰超期服役产品。

　　通过将铅蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航里程可以达到6070公里，减少充电频次，提升消费者使用体验。不再强制安装脚踏骑行装置，提升产品的实用性，节约生产成本，也为消费者提供更多的车型选择空间。同时，鼓励安装后视镜、转向灯，提高车辆行驶安全性。

　　那么新国标实施以后，大家想要购买到产品质量更有保障的电动自行车，需要注意哪些方面呢？

　　首先是看CCC认证。电动自行车车身上有CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。

　　其次是看产品合格证。出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证。大家购买时，可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车一致。可扫描产品合格证上的二维码，或登录全国认证认可信息公共服务平台查询确认。

　　记者走访多家门店了解到，目前线上线下在销售的车辆还是以“旧国标”电动自行车为主，新国标车辆目前还未上市。

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　　店家告诉记者，9月1日新规上线后，旧国标和新国标车辆都可以上牌销售，一直到12月1日结束双规并行，门店将不再销售旧国标车辆。

　　随后，记者来到某电动自行车生产企业，看到企业正在抓紧推进新国标电动车的生产准备。

　　某电动自行车集团负责人 沈瑜：我们从6月份开始逐步减少了老标车的产量，从8月中旬开始将停止生产老标车，全面切换为新国标产品的生产。目前我们申领到6张新国标CCC证书，还有21款车型正在申报中，9月份，消费者可在门店购买到新国标产品。

　　记者发现，新国标电动自行车和目前市面上的电动自行车有所区别，这样的改变，又给企业生产提出了哪些新要求呢？

　　工业和信息化部消费品工业司司长 何亚琼：企业需要按照新标准进行研发和车型设计，对配套的原材料、零部件进行相应调整。指定机构要按照新标准要求设计新的检测认证流程、购置设备、申请CMA资质。登记上牌环节，也要做出规范性的办理登记，与新标准实施同步推进。

　　某电动自行车集团负责人 沈瑜：新国标是对生产企业的一次大检验，让行业头部企业更能发挥出技术储备和量产能力的领先优势。我们研发的石墨烯铅酸电池、钠离子电池可以得到应用。在塑件、线束，以及电池盒上应用了等级更高的阻燃材料，安全性能大幅提升。

　　工业和信息化部消费品工业司司长 何亚琼：加快新标车研发生产，指导企业尽早推出符合新标准的产品。强化检测认证，为符合新标准的电动自行车尽快上市供应提供安全评估保障，同时强化认证后的监督管理。合理控制旧标车增量，确保旧标准的车辆可以在今年12月1日前完成消化、平稳退市，避免造成资源浪费。