近日，工信部正式发布了名为GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的全新强制性国标，将从2026年7月1日起正式实施，一时之间引发了汽车行业的震荡。

　　要知道，此次电池新国标的标准异常严苛，毕竟首次将“不起火、不爆炸”从企业技术储备上升为强制性要求，彻底终结了行业对热失控风险的侥幸心理，所以不少人都宣称这是史上最严苛的“电池安全令”。

　　根据工业和信息化部表示，这次修订主要增加了电池底部撞击测试，快充循环后安全测试等试验项目，加强热扩散等安全要求。而和2020年的旧国标相比，最大的不同还是在于将动力电池起火、爆炸前5分钟报警提升至不起火、不爆炸，而且产生的烟气不会对车里的乘员造成伤害，进一步保障消费者生命财产安全。

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　　一直以来，行业内有关油车自燃频率高还是电车自燃频率高的争论从未停过，大家给出的数据也是公说公有理，婆说婆有理。但无论怎么讲，相比起燃油车，新能源汽车的起火、爆炸无疑更让人头痛，因为一不小心就很难生还。

　　当然，这也不是笔者随便胡说的。去年11月份，国家消防救援局曾直言，近几年来新能源火灾中，有两点突出的矛盾：第一，锂电池的热失控不可避免；第二，灭火救援的难题还没有有效解决。简单来讲，就是新能源汽车锂电池一旦发生热失控就不可逆转，无法扑灭，只能不断反应放热，直至结束。

　　从过往发生的汽车火灾事故来看，的确也是如此。像是燃油车的话，这部分车基本都是因为老化问题，年限比较长，甚至有的是保养不当，或者出现了漏油等问题而发生自燃的。而且在发生自燃现象时，往往也是由点到面，不会一下子就完全烧起来，另外还比较容易用水扑灭，给了乘员和驾驶者一定的逃生机会。

　　而回归到电动车身上，这就完全不可控了。相信关注过电动自燃事件的都有这样一种感受，那就是车子的自燃速度非常之快，有时候几乎就在一瞬间就能发生“爆炸”的情况，车子最后基本也是变成废铁。与此同时，电车一烧起来，就很难用水扑灭，干粉泡沫等灭火器也很难派上用场，堪比神话故事里灭不掉的“三昧真火”。

　　比如说上个月底出现的安徽高速智驾车碰撞事件，就是如此的惨剧。车子在撞到护栏后起火，导致车上三名乘客全部遇难，让人揪心。

　　可以说，目前市面上大多数电车都达不到新国标的要求，电池起火问题更是没有得到根本性的解决。而如何能够保障大家的安全，还是得经过大量的检验与测试，此次新国标的发布，也无疑向车企再次宣告：“零自燃”不该成为车企宣传安全的噱头，而是行业的基本底线。

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　　总而言之，新能源事故的频发与电池出故障不无关系，所以在不少人还在关注车子的空间如何大、智能如何先进、配置如何丰富之外，最根本的还是要在产品质量以及在技术创新上下功夫，比如如何从动力电池本身的设计中进行规避，让消费者买到真正安全的新能源车。所以，想要在新能源时代活下来的玩家，都不能忽视“安全冗余”，毕竟人的生命只有一次。