这款飞机是美国现役的中型战术运输机，定位相当于咱们的运9，一次能拉水11吨。

　　第二个，波音737-300，用退役客机改装的，一次可以拉水10-15吨。

　　第五个，BAE146，同样是客机改装的，一款英国上世纪八十年代产的四发喷气支线客机。

　　但美国有些人不讲武德，在火场飞无人机，把飞机给人撞了个大窟窿，被迫停飞。

　　很快，加拿大又派了两架。总理特鲁多还发帖子说，咱加拿大是美国的好邻居，永远互帮互助。

　　除了前面说的这些固定翼，还有很多直升机，像黑鹰、支奴干，这么多家底，能上的都上了。

　　你看现在已有的这些灭火飞机，大部分都是用普通飞机改装来的，典型的就是退役客机。

　　说到客机改装，最有名的就是改装自波音747的超级灭火机，一次能装水七十多吨，简直可怕。

　　2006年诞生之后，就是世界最大的灭火机。巧了，在美国第一次出任务，也是因为2009年的加州大火。

　　它来不了了，可能是因为山火不够多，没有业务。2021年运营这架飞机的公司破产倒闭了，飞机被改装成了货机。

　　除了客机改装，还有像CL-415这种专门研制的灭火飞机。这类飞机都是水陆两栖飞机，或者说水上飞机。

　　这么做是为了取水方便，像CL-415，虽然飞机不大，一次只能拉大概6吨的水，也就是737的一半。

　　但架不住它跑得多，在火场投水结束，找个水面划拉一下，10秒钟就吸满了，中间不带停的。

　　你看今年加州大火这飞机的飞行轨迹，去海里吸水，然后返回灭火，飞行轨迹密密麻麻，堪称劳模。

　　像CL-415这种卖得最多的，从研制出来到现在30年了，也才造了90多架，想赚钱不容易。

　　除非，由国家牵头不以盈利为目去研制，灭火的同时再兼顾其它需求，扩大使用面。

　　比如，中国研制的世界最大水上飞机AG600，20秒内就能吸水12吨，是CL415的两倍。

　　除了灭火，它还能作为警用巡逻飞机，像南海东海，有个啥事唰唰唰拉几十个人赶过去，给各方讲讲国际法和自古以来的道理。

　　据我了解，AG600已经在小规模量产阶段，你如果想买一架，可以联系航空工业通飞问问价格。

　　你不要以为我给你开玩笑，这是正经的民用飞机，要不然也不会取适航证。既然是民机，你就能买。

　　它的创作背景是一个凄美的爱情故事，一位名叫张德全的老人，妻子去世之后三十多年没有再婚，经常一个人来到漠河舞厅独自跳舞，缅怀妻子。

　　大火之后国家就意识到，应对森林大火，靠人海战术太危险效率又低，于是提出在水轰5的基础上开发灭火飞机。

　　1988年，项目启动。1989年就投入实战，青岛黄岛油库爆炸，水轰5就飞行了7个架次，往火场撒了56吨水，效果非常好。

　　除了新舟60，另一款国产飞机，改名C909的喷气飞机ARJ21也有灭火型，但现在似乎还没取证。

　　原因很简单，飞机不敢飞到火场正上空往下投水。因为山里面的气流本来就复杂，再加上着火产生的上升气流，就更危险了。

　　你应该听说过晴空乱流，大晴天的高空出现无法预测的混乱气流，会造成飞机剧烈颠簸。

　　2024年，新加坡航空有一架飞机就遭遇晴空乱流，造成1人死亡和70人受伤。

　　虽然晴空乱流很少造成飞机坠毁，毕竟10000米，降个2000米还剩8000，只要不失控就没事。

　　但灭火飞机不行，高度本来就低，往下落个几百米说不定就撞山了。本来拉着水灭火呢，结果自己成了火源。

　　2023年希腊一家CL-215飞机，CL-415的小前辈，在灭火时就撞树坠毁了，两名飞行员牺牲。

　　实际灭火时，经常是围着火场投水或者灭火剂，弄个隔离带控制蔓延。想彻底扑灭火，还少不了地面配合。

　　这种盐受热会分解产生水蒸气，灭火效果比水好。因为水蒸发很快，一烤就没了。

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　　氧化铁不能灭火，添加它的作用仅仅是为了做标记，哪个地方洒过了，那红扑扑的，一眼就能看出来，防止重复喷洒。

　　要我说，都这时候了就别环保了。磷酸铵不就是复合肥吗？即使重金属超标点，它也总比被火烧光了要好吧。

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　　现在这城市的高楼，随随便便三五十层，着火了很危险，消防云梯又到不了，这时就能考虑用无人机带着水管上去。

　　2024年，福州就演练了无人机给130米高楼的灭火，虽然无人机带着这么长的水管在强风中飞行有点不稳，但确实开了个好头。