涉及电动汽车的火灾很难扑灭。如果这样的火灾发生在停车场，就会增加额外的危险。消防队通常难以到达出事现场，许多有害物质被释放，火势可能蔓延到其他车辆或危及停车场的结构。

　　因此，消防队越来越多地禁止电动汽车进入室内停车场，正如代尔夫特理工大学已经发生的那样。车主必须将心爱的汽车停在室外露天，以便救援人员在紧急情况下可以轻松找到这些着火的汽车。

　　如今，越来越多更老更旧的电动汽车在荷兰行驶，停车场发生此类火灾的风险也随之增大。荷兰公共安全研究所NIPV（Nederlands Instituut Publieke Veiligheid）的能源与运输安全讲师罗斯穆勒（ Nils Rosmuller）表示：“如果十年后我们的车辆中有 50% 是电动汽车，那么目前的停车场设计方式将不再可行。”

　　根据 NIPV 的初步数据，四年内，电动汽车引起的火灾数量从 2021 年的 58 起上升到2024 年的 201 起。

　　荷兰目前有 940 万辆汽车在路上行驶，其中，130 万辆为混合动力汽车或电动车。五年前，这一比例仍为3.7%，现在几乎达到了 14%。

　　目前还没有关于荷兰停车场内电动汽车起火的数据。据 NIPV称，车库必须采取措施。罗斯穆勒说：“特别是考虑到电动汽车的份额将继续大幅增加，而目前停车场中电动汽车的灭火装置非常复杂且危险。”

　　常用的喷水灭火系统等消防措施对燃烧的电动汽车不起作用。代尔夫特理工大学土木工程教授奈瑟 (Rob Nijsse) 表示：“如果电动汽车着火，就无法扑灭，尤其是在停车场里。”

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　　许多停车场在入口或出口处都留出了电动汽车的空间，以便在发生火灾时更容易将电动汽车拖出。消防车通常太高，不适合进入停车场。奈瑟表示，采取行动并不就是解决的办法，这只是“沧海一粟，是一个荒谬的想法”。

　　他指出，还有很多事情需要考虑。例如，电动汽车电池燃烧时存在持续复燃的风险，有时会导致火势持续数月。因此，必须将电动汽车放置在所谓的“浸没槽”dompelbak）中，将汽车浸没在里面。又过了五天，大火才能完全扑灭。

　　人们通常认为，大多数电动汽车火灾都是由汽车插入充电站后电池组起火引起的，但数据却显示出了不同的情况。过去一年，在荷兰充电站起火的带有电池组的汽车数量与 2021 年相同，而当时涉及电动汽车的火灾数量明显较少。

　　总体而言，2024 年起火的配备电池组的汽车数量比 2021 年多出约 1.5 倍。在大多数情况下，起火原因尚不清楚。NIPV 研究员罗斯穆勒解释说：“即使是轻微的碰撞，也可能导致电池组起火。”

　　目前，荷兰尚无关于建造电动汽车停车场的明确指导方针。这要由市政当局颁发建筑许可证，并且由消防队检查车库的防火安全。

　　奈瑟说：“但许多市政当局对此比较松懈，他们规避应该执行的义务，这意味着停车场仍然不安全。风险也是巨大的，发生这样的火灾也会影响整栋建筑物的结构。”

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