路遇昆明第一辆保时捷918 Spyder，以前这台车用的车牌是云A91开头，现在是云A0开头，不是换牌，而是第一任车主把它卖了。它全球限量918台，中国拿到的配额据说有70辆，根据以前官方的召回信息可来看，中国大陆918 Spyder的保有量大概30辆左右。

　　10年前买全新的918大概1300万，十年后买二手的还需要1300万左右，最高峰的时候1700万甚至还有1900万的，是不是有点不敢相信？刚刚进入内地时候，918遇到了窘境，北京某个经销商，曾进了多辆保时捷918，后来优惠100多万都卖不出去，退回厂方好几辆。

　　918一共只有两款，一个是普通版，起步价1338万，一个是Weissach版，起步价1463万。两款车在车身尺寸上都一样，搭载的动力系统也一样，918搭载一套4.6升V8自然吸气发动机和两台电动机组成，属于混合动力系统，综合最大输出功率887马力，峰值扭矩1280牛米。卖点之一除了限量之外，它还是代表保时捷巅峰造车工艺的旗舰级跑车。

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　　2013年正式投产至今，一晃已经十年过去了，拿现在的眼光来看，它依旧充满了科技感。在第一任车主名下停留了几年，第二任车主以1500万拿下，从保险杠的颜色来看，它还是一辆有过喷漆的车，这对于一台超跑来说，直接影响了它的每一次成交价。

　　内饰的918颜色很多，液态银金属，黑色，白色，黄色，蓝色，这台淡蓝色的也是为数不多的一辆918，每一辆918都可以根据客户个性化定制需求进行打造，无论是内饰材质的选择，颜色搭配，还是特殊的附加功能配置。

　　普通版的918里面也分为高低配，所谓低配主要是低在了轮毂和内饰上，标配的是眼前这种十辐轮毂，其实内地大部分都是标配的，只有极少追求高性能的买家会选择超过50万人民币一套的镁制中央锁止轮毂，防火织物和六点式安全带等。

　　除此之外，还可以选配前部升降，灭火器，空调，Burmester音响系统、碳纤维内饰，碳纤维后视镜等。

　　从内饰也可以分辨配置高低，红色和银色装饰的是标准版搭配，这台车的门板是黑红配，就是标配。高配是黑色加青柠色的，还有更高配的内饰是Authentic，超过40万。标配的方向盘是皮质的，高配是Alcantara，如果看到918的车门开启不是电动的，而是用拉绳的，反而是高配，因为越轻量化对于超跑越贵。

　　对汽车玩家和收藏家来说，一辆保时捷918对其拥有十足的吸引力，可以领略这款近代保时捷造车工艺的巅峰之作。

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