今年8月，韩国仁川某公寓地下停车场发生一起火灾，一辆奔驰EQE纯电动汽车自燃起火，导致地库内的140多辆汽车被烧毁，引发了很多消费者对新能源车进地下车库的担忧。

　　上个月，杭州萧山一家五星级酒店禁止新能源汽车停入地下车库，只允许新能源汽车停在地面停车场，同样引发关注，很多人认为新能源车不能进地下车库。

　　同样是上个月，广东省博物馆也禁止新能源汽车停在地下车库，而是要求新能源汽车停在地面停车场，引发了诸多消费者对新能源汽车能不能停在地下车库的争议。

　　一部分人认为不行，因为消防车进不了地下车库，一旦发生火灾，没法灭火，造成的危害较大，烧了汽车倒是小事，如果把承重墙壁和钢筋烧坏了，那大楼就成了危楼。

　　一部分人认为可以，国家提倡新能源汽车，当然就能进车库，而且地下车库的停车位已经卖给私人，很多人在地下车库有车位，而且买了新能源车，并且安装了充电桩，你不让停，不是侵犯了这些人的财产权。

　　其实这两家单位禁止新能源车进入地下车库停车的目的，不是单纯为了禁止，一个单位也没有禁止的权力，他们只是把新能源车与燃油车分流停放，新能源车停地面，燃油车停地下，仅此而已。

　　从国家的角度来说，不可能会禁止新能源车入地库，为了规范新能源车停车地库的问题，深圳市发布了《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》，这是新能源汽车停地库的首个地方标准，标准号为：DB4403/T 509—2024。

　　发布此标准的目的：其实就是为了消除新能源车停在地下车库的争议，并且规范地下车库的消防安全管理。

　　《规范》的主要内容都是在说如何规范新能源车在地库的停放，如何保证消防安全，因此不存在禁止新能源车进入地库，国家也不可能发布这样的禁令，明确新能源车是可以停在地下车库的，并且可以在地下车库充电。

　　《规范》明确新能源汽车停地库应该贯彻“预防为主、防消结合”的方针，明确地库安全责任人为：产权人、物业服务人、充电运营企业。

　　产权人就是新能源车主，应该包括汽车厂家，物业服务人就是地库的物业，充电运营企业就是充电桩商家。

　　也就是说如果发生新能源车火灾，由以上三方责任人承担受益人责任，规范明确了三方人员的职责与权限。

　　对于充电运营企业来说，每个月要对充电桩进行一次安全检查，并且要建立充电设施监控系统，并且要将数据共享，也就是充电桩运营企业也对自己的充电桩安全负责。

　　规范还要求充电运营企业为充电设施购买火灾公众责任险，有了保险，出现事故，就好理赔了。

　　新能源汽车停地下车库应该划分区域，分别是：充电区域、停车区域。这两个区域应该在同一防火分区内集中布置。

　　《规范》中要求充电区域应该布置在地下一层与二层，不应布置在地下四层及以下。

　　规定地下车库应该按相关标准和技术要求配置灭火器，按严重危险等级配置A类、B类、E类灭火器，每个防火分区应该配置不少于两具45L的推车式水基型灭火器或者推车式水喷雾灭火器，推车式灭火器的最大保护距离为30米。

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　　规定地下车库应该配备全域视频监控系统，并且24小时要有专人在消防控制室内值班，随时监视地库内部的安全问题。

　　规定地下车库的充电桩最大功率不得超过30KW，现在家用充电桩基本上是7KW的慢充桩，这个功率也就跟家用空调差不多，慢充最大的优点就是安全，不会过热，对电池也好。

　　其实加强管理是对的，不能什么事都一禁了之，此类规范明显能够加强新能源汽车停地下车库的安全问题，实际上是不管新能源车还是燃油车，都有过在地下车库自燃的例子。

　　什么新能源，就是电车，带块电池就是新能源，真是搞笑，拿手机是不是也应该叫新能源手机啊，用到8～10年就要换电池，油车用8～10年还是杠杠的

　　上过学没有，不懂就去学习一下，上中国政府网看一下什么是新能源车的定义？新能源车一年电费1000，油车一年油费10000，十年能省一辆10万的车，车不要了都比你划算。况且电池都能卖一两万。

　　不让电动四轮车进车库，和不让电动两轮车进电梯是一个道理，燃油车起火可以扑灭，产生的有毒气体少，电动车起火灭不了，产生大量有毒气体，电动车不能让进车库

　　近期，公安网安部门在工作中发现，网民“众包仔小王”在社交平台发布多条外卖骑手送餐时被提各种无理要求、被顾客恶意刁难的视频，引起大量网民关注、讨论，造成不良社会影响。在不到三个月的时间里，该账号累计发布类似虚假视频71个，总获点赞39.6万次，播放量超1000万，转发量超10万。

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