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　　董事长 李雨田 董事 乔宏伟 总经理 李安民 监事会主席 凌平 独立董事 应华东 财务总监 陈旭阳 董事会秘书 罗静涛 独立财务顾问主办人 韩冬

　　1.公司2024年分红率为43.3%，未来三年分红规划提及“保持 连续性”。在资本开支高峰期内（如改扩建项目），如何平衡分红 与再投资需求？是否考虑通过提升分红绝对值而非比例来增强投 资者信心？ 答:您好，感谢您对公司的关注。公司2024年度利润分配方案 为：按每10股派发现金股利1.30元向股东分配利润675,932,834.98 元（占2024年度合并归母净利润的50.09%）。公司始终高度重视市 值管理和股东回报，公司上市以来坚持每年现金分红，并披露了20

　　24年-2026年股东分红回报规划，在满足现金分红条件情况下，每 年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的百分之 五十（50%）。公司立足盐田港，充分挖掘“一带一路”、粤港澳 大湾区、长江经济带等国家战略契机，推进港口网络布局和协同发 展，对长江流域及粤港澳大湾区港口项目保持持续跟踪及关注，推 动公司长期稳步发展，进一步提升核心竞争力，以良好的效益回报 股东。谢谢！ 2.公司本期盈利水平如何？ 答:您好，感谢您对公司的关注。公司2025年第一季度归母净 利润为3.13亿元，同比增长21.63%；扣非归母净利润为3.13亿元， 同比增长21.96%。公司半年度业绩情况敬请留意公司定期报告。谢 谢！ 3.长三角、京津冀港口群吞吐量增速明显高于华南区域，公司 如何应对区域竞争分化？是否计划通过深化与大湾区内产业园区 如临港制造、跨境电商）的绑定合作来巩固货源？2024年新增外 贸航线中，东南亚航线%，该区域货量增速是否可持 续？ 答:您好，感谢您对公司的关注。盐田港区作为大型深水港， 是中国进出口贸易的重要门户，依托天然深水泊位条件和超大型船 舶服务能力成为全球超大型船舶首选港之一，亦是全球最繁忙的集 装箱码头之一，在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重 的作用，成为中国首家“世界级港口”。近年来，盐田港区不断完 善内陆港布局，加快组合港建设，加速拓展海铁联运网络，截至目 前，已开通17个内陆港、32条海铁联运线条驳船支线。公司立足深圳母港，践行“走出去”发展理念，不 断强化港口战略布局，初步实现区域港口网络化协同发展，粤港澳 大湾区、长江经济带港口网络化协同发展格局初现，港口区域竞争 力提升。盐田港区作为华南地区欧美航线年 进一步加快航线条国际航线。目前盐田港区的航线网络广泛覆盖欧洲、美洲、亚洲等世界主要贸易区，每周 运营近百条航线班至至美国航线班至欧洲 航线，跨境电商海运快线条。盐田港区密集且多元化的航线

　　布局，进一步巩固了盐田港区在华南地区港口行业的核心地位。谢 谢！ 4.公司之后的盈利有什么增长点？ 答:您好，感谢您对公司的关注。公司将继续紧跟国家发展战 略，推动投资和业务协同，推进港口布局网络化、港口业务多元化 紧盯市场变化、抢抓机遇，积极开拓新客户、发展新业务，增强核 心竞争力，全力提升经营业绩，致力打造现代一流港航产业综合服 务商，推进自营港口高质量发展：（1）粤港澳大湾区：惠州荃湾 煤炭港探索多货种经营有效路径，加强客户市场资源开发，延伸煤 炭行业服务链条，扩大货源腹地，提升港口辐射带动能力和核心竞 争力；小漠港巩固汽车滚装业务，积极拓展多元化散杂货市场，全 方位深挖区域各类建筑材料港口物流需求。（2）长江经济带：黄 石新港全力稳住存量市场，积极探索并实践“装卸+混配+贸易”港 口运营新模式，巩固“江海直达+铁水联运”新通道，提升港口吞 吐量，巩固枢纽港地位；常德港区（含津市港）多举措拓展业务， 发展新客户，增加港区吞吐量。谢谢！ 5.盐田港的股价几年都没啥起色，公司有什么举措吗？ 答:您好，感谢您对公司的关注。股价走势是二级市场行为， 公司无法干预。公司充分挖掘粤港澳大湾区、长江经济带等国家战 略的港航业发展机会，聚焦港口主业、港口物流及延伸产业，推动 港口主业横向规模化、延伸产业纵向多元化的发展，强化资源整合 及业务协同发展，创新商业模式，拓宽利润渠道、提升持续盈利能 力。谢谢！ 6.行业以后的发展前景怎样？ 答:您好，感谢您对公司的关注。2025年，我国经济回升向好 趋势不变，但也面临内外部诸多风险，不确定性上升。2025年我国 沿海港口生产主要指标总体预计将保持平稳增长，增速较2024年将 有所下滑。2025年我国一流港口将加快推进绿色、智慧化转型升级 同时将加大走出去力度，主动布局海外港口。集装箱运输方面：我 国外贸继续承压，内需将成为拉动我国经济增长的主动力和稳定 锚，预计2025年全国港口集装箱吞吐量将延续平稳增长势头，增速

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　　较2024年有所放缓。大宗散货方面：呈现差异化发展，在经济稳定 增长带来的电力需求上升，电煤需求将有所恢复，我国煤炭需求总 量存在增长空间，预计2025年煤炭吞吐量将微幅增长；在贸易摩擦 及国内房地产行业持续低迷等情况影响下，预计2025年金属矿石吞 吐量将保持稳定。谢谢！ 7.李董事长您好，目前黄石新港、惠州荃湾煤炭港等自营港口 吞吐量出现显著下滑，部分归因于房地产和基建需求疲软。公司提 到将探索“装卸+混配+贸易”新模式，能否具体说明该模式的落地 计划？如何量化其对2025年吞吐量及毛利率的提振作用？ 答:您好，感谢您对公司的关注。为更好地满足市场需求，提 升港口竞争力，黄石新港提出铁矿石“装卸+混配+储运+分销”的 港口运作创新模式。黄石新港配备先进的装卸设备和专业的装卸团 队，能够快速、准确地完成铁矿石的装卸作业。在装卸过程中，严 格遵守安全操作规程和环保要求，避免装卸过程中发生安全事故和 环境污染。根据客户的需求和钢铁企业的生产要求，对不同品质、 不同来源的铁矿石进行混配。通过先进的检测设备和技术，对铁矿 石的成分、品位等进行准确检测，然后按照一定的比例进行混合， 确保混配后的铁矿石品质稳定，满足钢铁企业的生产需求。同时提 供个性化的混配服务，根据客户的特殊要求，进行定制化的混配方 案设计。黄石新港建设了现代化的铁矿石仓储设施。露天堆场可以 满足大量铁矿石的存储需求。仓储设施配备了完善的消防、排水、 降尘等设备，确保铁矿石的安全存储。依托黄石新港的地理位置优 势和交通条件，构建了完善的运输网络。通过水路、铁路、公路等 多种运输方式，将铁矿石运往周边地区的钢铁企业。积极拓展铁矿 石的销售市场，与周边地区的钢铁企业建立长期稳定的合作关系。 建立完善的供应链管理体系，对铁矿石的采购、运输、存储、销售 等环节进行全程跟踪和管理。黄石新港通过该创新模式进一步提升 港口吞吐量，巩固其枢纽港地位。谢谢！