遇难者家属哭的撕心裂肺，有人还收到了亲人用手机发来的遗书：“妈妈我爱你”。

　　普京亲自打电话向阿塞拜疆总统致歉，韩国在野党首，也就是预定的下任总统继任者李在明，面对着遇难者家属双膝下跪。

　　12月28日，加拿大机场一架飞机故障，紧急迫降，飞机着火，在爆炸之前成功停机，无人死亡。

　　12月29日，韩国一家波音飞机发声故障，强行迫降之后撞墙爆照，造成179人不幸遇难。

　　12月30日，韩国济州航空的同款波音飞机故障，在起飞后紧急折返，无人死亡。

　　五天之内发声了四起航空事故，造成200多人死亡。阿塞拜疆事故中，盘悬着俄罗斯的阴影。而韩国的事故，则再次消耗全世界人对美国波音飞机的信任。

　　自从俄乌战争开打，俄罗斯就禁止其他国家的客机过境俄罗斯，只有中国等少数几个国家能够经过俄罗斯上空。

　　阿塞拜疆的飞机正是在飞行途中，遭到了俄军防空武器的袭击。飞机上的乘客发现，氧气面罩上都被打出了弹孔一样的破洞。

　　而阿塞拜疆的这位“英雄机长”，果断开始逐渐放出燃油，并且寻找能够紧急迫降的机场。在8点12分，机长向塔台求助。

　　阿塞拜疆塔台表示飞机可以往回飞，但是机长发现他的定位和控制系统开始逐渐失效，液压系统失控，他没办法控制飞机回头。

　　事后阿塞拜疆总统透露，飞机不仅遭受了物理上的打击，还遭受了信号的干扰屏蔽。这跟俄罗斯脱不了关系。

　　不知道中间经历了什么，机长放弃了在俄罗斯境内降落，而是用了37分钟飞到了哈萨克斯坦境内，准备迫降。

　　28号，普京亲自给阿塞拜疆总统打电话道歉，他说飞机试图在俄罗斯机场降落。但当时俄机场正在遭受乌克兰无人的袭击，双方有交火，所以没能让飞机降落。

　　俄罗斯与阿塞拜疆两国总统通电话 普京对坠机事件表示歉意 2024-12-28 20:57·央视新闻

　　到达哈萨克斯坦之后，机长明白这是一场必死的降落，但是他没有失去理智和勇气。在坠毁之前，他仍几度抬升机头，尽力减少落地的冲击。

　　最终飞机落地后失去平衡，飞机前半部分爆炸，但仍有29人幸存，这几乎一个奇迹。阿塞拜疆机长的种种操作，可以说是飞行典范，从死神手里抢回来了29条人命。

　　而韩国机长的操作则完全相反，韩国波音的下场也极为惨烈。韩国乘客一家9口全部死亡，整个飞机只有两人幸存，其中一人已经确诊全身瘫痪。

　　当天韩国机场检测到了附近有鸟群，数量巨大，有一万两千只左右。机场的塔台马上向附近的飞机提前发出了警告。

　　鸟类对飞机一直都是重大威胁，由于飞机飞行的速度太快，哪怕是一只小小的麻雀，都能产生两吨重的冲击力。

　　世界的各个机场也都安排有专业的防鸟执勤员，但那天的韩国机场四名执勤员，只有两人上班。而且机场正在扩建，很多防鸟设施都没有安装。

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　　这个时候波音飞机带着从泰国曼谷回来的韩国人，到达了务安机场。他们有的是一家九口，有的是一家三口，刚刚享受完幸福的海外旅行。

　　8点58分，一只鸟卷入发动机，乘客听见了一声巨响，监控视频也显示发动机一侧冒烟。韩国机长马上向塔台呼救。

　　然而这家韩国飞机没能像阿塞拜疆飞机一般盘旋求生，而是在发动机故障之后2分钟就开始下坠，机长无法拉升飞机，只能维持飞机在跑道上降落，三分钟后撞墙爆炸。

　　有很多人质疑，韩国机场为什么不放下起落架缓冲，让飞机在地上跑。很多人说，发动机失效的时候，起落架也完全可以用手动控制打开啊。

　　就在第二天早上，韩国济州机场的一家同型号波音飞机就发生了故障，起落架无法正常的打开收起，起飞到一半就紧急迫降。

　　这架飞机的故障告诉了全世界，波音飞机就是有这么离谱，就是会发生打不开起落架的故障。还有人质疑，为什么韩国机场要盖一堵墙。

　　很多人认为，如果没有这堵墙，让飞机往前滑行，生存概率会大一些。这一点没有什么可辩驳的，就是韩国机场自己的错误！

　　中国机场的机头往往只是铁丝栅栏，有山体或者建筑的边际，会特地挖掘一道沟壑，上面全部堆放成黄土坡，作为飞机事故的减速带。

　　土坡松软能在增加阻力的同时减少伤害，并且黄土不易起火，还有助于救援队即使灭火。韩国的这个机场不仅防鸟，围墙设施不科学不到位。

　　最致命的一个缺点是，这个国际机场的跑道本身就偏短，当时政府正在施工把跑道加长，所以事故飞机的滑行距离不足三公里。

　　如今尚不能确定事故的主要原因是不是鸟群，比起天灾，韩国空难的原因，似乎是各个方面人祸综合到了一起，让这艘飞机碰上了。

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